O Έλληνας επιχειρηματίας που δραστηροποιείται κυρίως στον κλάδο των κατασκευών και των τραπεζών, αγόρασε μία ολοκαίνουργια Ferrari Purosangue, την ταξινόμησε κανονικά στην Ελλάδα και πλήρωσε στο ελληνικό Δημόσιο όσα προβλέπει ο νόμος, χωρίς καμία παρακαμπτήριο. Το ποσό που έμεινε στα ελληνικά ταμεία μόνο από τους βασικούς φόρους αγοράς πλησιάζει τις 270.000 ευρώ.
Το αυτοκίνητο που προκάλεσε τον λογαριασμό
Η Purosangue είναι το πρώτο τετράθυρο και τετραθέσιο μοντέλο στην ιστορία της Ferrari, ένα υπερ-SUV που κρατά ζωντανή τη φιλοσοφία του ατμοσφαιρικού V12 σε μια εποχή όπου οι ανταγωνιστές έχουν περάσει σχεδόν όλοι σε τούρμπο ή υβριδικές λύσεις. Ο κινητήρας των 6,5 λίτρων αποδίδει 725 ίππους, αριθμός που τοποθετεί το αυτοκίνητο στην κορυφή της κατηγορίας του σε επιδόσεις. Το αντίτιμο αυτής της επιλογής είναι εκπομπές CO₂ που φτάνουν τα 393 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο με πρωτόκολλο WLTP, μια τιμή πολλαπλάσια από αυτή ενός συνηθισμένου SUV μεσαίας κατηγορίας.
Με τιμή αναφοράς γύρω στις 390.000 ευρώ σε αγορές της Ευρωζώνης, η καθαρή αξία του αυτοκινήτου πριν από οποιαδήποτε ελληνική επιβάρυνση υπολογίζεται κοντά στις 320.000 ευρώ. Από εκεί και πέρα ξεκινά η ελληνική ιδιαιτερότητα.
Γιατί ο λογαριασμός φτάνει στις 270.000 ευρώ
Στην Ελλάδα, κάθε καινούργιο αυτοκίνητο επιβαρύνεται με τέλος ταξινόμησης που υπολογίζεται σε ποσοστό επί της εμπορικής αξίας, με το ποσοστό αυτό να κλιμακώνεται ανάλογα με τις εκπομπές CO₂. Το σύστημα έχει οκτώ ζώνες ρύπων, από τα 0-100 γρ./χλμ. έως πάνω από τα 250 γρ./χλμ., και όσο πιο ψηλά βρίσκεται ένα αυτοκίνητο σε αυτή την κλίμακα, τόσο μεγαλύτερη προσαύξηση δέχεται ο βασικός συντελεστής. Για αυτοκίνητα με εκπομπές πάνω από 250 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, ο συντελεστής του τέλους ταξινόμησης προσαυξάνεται κατά εκατό τοις εκατό, δηλαδή διπλασιάζεται. Η Purosangue, με τα 393 γρ./χλμ. της, βρίσκεται βαθιά μέσα σε αυτή τη ζώνη.
ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ
UPD: