Ο ελληνόκτητος στόλος εμφανίζεται νεότερος σε σχέση με τον παγκόσμιο μέσο όρο, ενώ καταγράφει και υψηλότερη υιοθέτηση τεχνολογιών περιβαλλοντικής προσαρμογής, γεγονός που ενισχύει την ανταγωνιστικότητά του σε ένα ολοένα πιο απαιτητικό περιβάλλον. Το 25% του ελληνόκτητου στόλου το ελέγχουν 16 ελληνικών συμφερόντων εταιρείες. Σύμφωνα με στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Clarksons πρόκειται για: Όμιλος Αγγελικούση, Navios της Αγγελικής Φράγκου, Star Bulk με επικεφαλής τον Πέτρο Παππά, Dynacom του Γιώργου Προκοπίου, Cardiff Marine του Γιώργου Οικονόμου, Tsakos Group, Thenamaris του Νικόλα Μαρτίνου, Stealth Maritime των Νίκου και Χάρη Βαφειά, Danaosτου Ιωάννη Κούστα, Alpha Tankers της Άννας Αγγελικούση, Laskaridis Shipping του Πάνου Λασκαρίδη και Minerva Marine του Ανδρέα Μαρτίνου jr.
Όπως επισημαίνει ο Μιχάλης Παπαγεωργίου Director, Advisory KPMG in Greece, η μελέτη αναδεικνύει τον κομβικό ρόλο της ναυτιλίας σε παγκόσμιο επίπεδο, καθώς περίπου το 87% του εμπορίου εμπορευμάτων σε όρους όγκου πραγματοποιείται μέσω θαλάσσης. Παρά τις οικονομικές κρίσεις, τις γεωπολιτικές εντάσεις και τις διαταραχές στις εφοδιαστικές αλυσίδες, το θαλάσσιο εμπόριο έχει σχεδόν διπλασιαστεί τα τελευταία 25 χρόνια, επιβεβαιώνοντας την ανθεκτικότητα του κλάδου.
Η διαρκής ανάπτυξη αποτυπώνεται και στην επέκταση του παγκόσμιου στόλου, ο οποίος το 2026 φτάνει σε ιστορικά υψηλά επίπεδα, τόσο σε αριθμό πλοίων όσο και σε μεταφορική ικανότητα. Παράλληλα, οι επενδύσεις σε νέες ναυπηγήσεις παραμένουν ισχυρές, με έμφαση σε πιο αποδοτικά και σύγχρονα πλοία.
Ωστόσο, όπως επισημαίνεται, η επόμενη ημέρα της ναυτιλίας δεν θα καθοριστεί μόνο από το μέγεθος του στόλου. Η ενεργειακή μετάβαση, η τεχνολογική εξέλιξη και οι γεωπολιτικές συνθήκες επαναπροσδιορίζουν τα δεδομένα.
Ιδιαίτερη σημασία αποκτά η στροφή προς εναλλακτικά καύσιμα, τα οποία, αν και παραμένουν περιορισμένα στον υφιστάμενο στόλο, κερδίζουν συνεχώς έδαφος στις νέες παραγγελίες. Την ίδια ώρα, η ενσωμάτωση ψηφιακών εργαλείων και τεχνητής νοημοσύνης συμβάλλει στη βελτίωση της λειτουργικής αποδοτικότητας και της διαχείρισης στόλου.
Παράλληλα, τα κριτήρια ESG αποκτούν ολοένα μεγαλύτερη βαρύτητα, επηρεάζοντας άμεσα την πρόσβαση σε χρηματοδότηση και τη συμμετοχή σε διεθνείς αγορές. Οι αλλαγές στις εφοδιαστικές αλυσίδες, υπό την πίεση γεωπολιτικών εξελίξεων, οδηγούν επίσης σε νέες στρατηγικές επιλογές.
Οι προκλήσεις, ωστόσο, παραμένουν σημαντικές. Η αβεβαιότητα για το καύσιμο του μέλλοντος, το αυξημένο κόστος επενδύσεων σε τεχνολογία, οι γεωπολιτικοί κίνδυνοι και οι κυβερνοαπειλές συνθέτουν ένα περιβάλλον αυξημένου ρίσκου.
Σε αυτό το πλαίσιο, η ελληνική ναυτιλία καλείται να διατηρήσει το ανταγωνιστικό της πλεονέκτημα, επενδύοντας στρατηγικά και προσαρμοζόμενη στις νέες συνθήκες που διαμορφώνουν την επόμενη ημέρα του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου.
www.newmoney.gr
Πηγή: www.protothema.gr